دو طرفہ چارجنگ کی صلاحیتوں والی الیکٹرک گاڑیاں گھروں کو بجلی فراہم کرنے، گرڈ میں واپس توانائی فراہم کرنے، اور یہاں تک کہ بجلی کی بندش یا ہنگامی صورتحال کے دوران بیک اپ پاور فراہم کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہیں۔ الیکٹرک گاڑیاں بنیادی طور پر پہیوں پر بڑی بیٹریاں ہوتی ہیں، اس لیے دو طرفہ چارجرز گاڑیوں کو سستی آف-پیک بجلی ذخیرہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں، جس سے گھریلو بجلی کے اخراجات کم ہوتے ہیں۔ یہ ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی، جسے وہیکل ٹو گرڈ (V2G) کے نام سے جانا جاتا ہے، ہمارے پاور گرڈ کے کام کرنے کے طریقے میں انقلاب لانے کی صلاحیت رکھتی ہے، جس میں دسیوں ہزار الیکٹرک گاڑیاں ممکنہ طور پر زیادہ مانگ کے ادوار میں بیک وقت بجلی فراہم کرتی ہیں۔
یہ کیسے کام کرتا ہے؟
دو طرفہ چارجر ایک جدید الیکٹرک وہیکل (EV) چارجر ہے جو دونوں سمتوں میں چارج کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ نسبتاً آسان لگ سکتا ہے، لیکن اس میں الٹرنیٹنگ کرنٹ (AC) سے ڈائریکٹ کرنٹ (DC) میں پاور کی تبدیلی کا ایک پیچیدہ عمل شامل ہے، جیسا کہ AC استعمال کرنے والے روایتی یک سمتی EV چارجر کے برعکس۔
معیاری EV چارجرز کے برعکس، دو طرفہ چارجرز انورٹرز کی طرح کام کرتے ہیں، چارجنگ کے دوران AC کو DC میں تبدیل کرتے ہیں اور ڈسچارج کے دوران اس کے برعکس۔ تاہم، دو طرفہ چارجرز صرف دو طرفہ DC چارجنگ کے ساتھ ہم آہنگ گاڑیوں کے ساتھ استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ بدقسمتی سے، فی الحال دو طرفہ چارجنگ کے قابل EVs کی تعداد بہت کم ہے۔ چونکہ دو طرفہ چارجرز کہیں زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں، یہ ریگولر EV چارجرز کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ مہنگے ہوتے ہیں، کیونکہ وہ گاڑی کے توانائی کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے جدید پاور کنورژن الیکٹرانکس کا استعمال کرتے ہیں۔
گھروں کو بجلی فراہم کرنے کے لیے، دو طرفہ ای وی چارجرز لوڈز کا انتظام کرنے اور بجلی کی بندش کے دوران گھر کو گرڈ سے الگ کرنے کے لیے آلات کو بھی مربوط کرتے ہیں، ایک ایسا رجحان جسے آئی لینڈنگ کہا جاتا ہے۔ دو طرفہ ای وی چارجر کا بنیادی آپریٹنگ اصول دو طرفہ انورٹر سے بہت ملتا جلتا ہے، جو گھر کے بیٹری اسٹوریج سسٹم میں بیک اپ پاور سورس کے طور پر کام کرتا ہے۔
دو طرفہ چارجنگ کا مقصد کیا ہے؟
دو طرفہ چارجرز دو مختلف ایپلی کیشنز کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ پہلا اور سب سے قابل ذکر وہیکل ٹو گرڈ، یا V2G ہے، جو ڈیمانڈ زیادہ ہونے پر گرڈ تک توانائی پہنچانے یا آؤٹ پٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اگر V2G سے لیس ہزاروں گاڑیاں پلگ ان اور ایکٹیویٹ ہو جائیں تو اس میں بجلی کے ذخیرہ اور پیدا کرنے کے طریقے کو بڑے پیمانے پر تبدیل کرنے کی صلاحیت ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں میں بڑی اور طاقتور بیٹریاں ہوتی ہیں، اس لیے V2G سے لیس ہزاروں گاڑیوں کی کل طاقت بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔ نوٹ کریں کہ V2X ایک اصطلاح ہے جو ذیل میں زیر بحث تین فن تعمیرات کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
I. گاڑی سے گرڈ یا V2G - گرڈ کو سپورٹ کرنے کے لیے EV توانائی۔
II گاڑی سے گھر یا V2H – EV توانائی گھروں یا کاروباروں کو پاور کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔
III گاڑی سے لوڈ یا V2L - EVs کو بجلی کے آلات یا دیگر برقی گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
دو طرفہ EV چارجر کا دوسرا استعمال گاڑی سے گھر، یا V2H کے لیے ہے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، V2H بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کو گھر کے بیٹری سسٹم کی طرح استعمال کرنے کے قابل بناتا ہے تاکہ اضافی شمسی توانائی کو ذخیرہ کیا جا سکے اور آپ کے گھر کو بجلی حاصل ہو سکے۔ مثال کے طور پر، ایک عام گھریلو بیٹری سسٹم، جیسے کہ Tesla Powerwall، کی صلاحیت 13.5 kWh ہے۔ اس کے مقابلے میں، ایک عام الیکٹرک گاڑی کی صلاحیت 65 کلو واٹ گھنٹہ ہے، جو تقریباً پانچ ٹیسلا پاور والز کے برابر ہے۔ اس کی بڑی بیٹری کی گنجائش کی وجہ سے، جب چھت پر شمسی توانائی کے ساتھ مل کر، ایک مکمل چارج شدہ الیکٹرک گاڑی ایک اوسط گھرانے کو کئی دن یا اس سے زیادہ عرصے تک بجلی دے سکتی ہے۔
1. گاڑی سے گرڈ- V2G
گاڑی سے گرڈ (V2G) سے مراد بجلی کی گاڑی کی بیٹری سے ذخیرہ شدہ توانائی کے ایک چھوٹے سے حصے کو طلب کے مطابق گرڈ میں کھلانے کی مشق ہے۔ V2G پروجیکٹ میں شرکت کے لیے دو طرفہ DC چارجر اور ایک ہم آہنگ الیکٹرک گاڑی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مراعات موجود ہیں، جیسے کہ EV مالکان کے لیے کریڈٹ یا کم بجلی کی شرح۔ V2G سے لیس EVs مالکان کو VPP (وہیکل پاور سپلائی) پروگراموں میں حصہ لینے کی بھی اجازت دیتی ہیں تاکہ گرڈ کے استحکام کو بہتر بنایا جا سکے اور زیادہ مانگ کے دوران بجلی فراہم کی جا سکے۔
ہائپ کے باوجود، V2G ٹیکنالوجی کو متعارف کرانے کے چیلنجوں میں سے ایک ریگولیٹری رکاوٹیں اور معیاری دو طرفہ چارجنگ پروٹوکول اور کنیکٹرز کی کمی ہے۔ دو طرفہ چارجرز، جیسے سولر انورٹرز، کو بجلی پیدا کرنے کا متبادل طریقہ سمجھا جاتا ہے اور گرڈ کی ناکامی کی صورت میں ان کو تمام ریگولیٹری حفاظت اور بندش کے معیارات کی تعمیل کرنی چاہیے۔ ان پیچیدگیوں پر قابو پانے کے لیے، کچھ کار ساز اداروں، جیسے کہ فورڈ، نے آسان AC دو طرفہ چارجنگ سسٹم تیار کیا ہے جو گرڈ کو بجلی فراہم کرنے کے بجائے مکمل طور پر پاور ہومز کے لیے Ford EVs کے ساتھ کام کرتے ہیں۔
2. گھر تک گاڑی- V2H
گاڑی سے گھر (V2H) V2G کی طرح ہے، لیکن توانائی کو گرڈ میں کھلانے کے بجائے گھر کو بجلی فراہم کرنے کے لیے مقامی طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ الیکٹرک گاڑیوں کو گھریلو بیٹری کے باقاعدہ نظام کی طرح کام کرنے کی اجازت دیتا ہے، خود کفالت کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے، خاص طور پر جب چھت پر شمسی توانائی کے ساتھ ملایا جائے۔ تاہم، V2H کا سب سے واضح فائدہ بجلی کی بندش کے دوران بیک اپ پاور فراہم کرنے کی صلاحیت ہے۔
V2H کے صحیح طریقے سے کام کرنے کے لیے، ایک مطابقت پذیر دو طرفہ انورٹر اور دیگر آلات کی ضرورت ہوتی ہے، بشمول مین کنکشن پوائنٹ پر نصب انرجی میٹر (موجودہ ٹرانسفارمر کے ساتھ)۔ موجودہ ٹرانسفارمر گرڈ کے اندر اور باہر توانائی کے بہاؤ کی نگرانی کرتا ہے۔ جب سسٹم کو پتہ چلتا ہے کہ آپ کا گھر گرڈ کی توانائی استعمال کر رہا ہے، تو یہ دو طرفہ ای وی چارجر کو سگنل دیتا ہے کہ وہ گرڈ سے حاصل کی گئی کسی بھی پاور کو آفسیٹ کرنے کے لیے بجلی کی مساوی مقدار جاری کرے۔ اسی طرح، جب نظام چھت کے شمسی فوٹو وولٹک سرنی سے توانائی کی پیداوار کا پتہ لگاتا ہے، تو یہ اسے EV کو چارج کرنے کے لیے موڑ دیتا ہے، بالکل ایک سمارٹ EV چارجر کی طرح۔
بجلی کی بندش یا ہنگامی صورتحال کے دوران بیک اپ پاور کو فعال کرنے کے لیے، V2H سسٹم کو گرڈ سے آئی لینڈنگ کا پتہ لگانا چاہیے اور گھر کو گرڈ سے الگ کرنا چاہیے۔ ایک بار جزیرے پر جانے کے بعد، دو طرفہ انورٹر بنیادی طور پر ایک آف گرڈ انورٹر کے طور پر کام کرتا ہے، جو EV کی بیٹری سے چلتا ہے۔ اضافی گرڈ آئسولیشن کا سامان، جیسے خودکار رابطہ کار (ATS)، بیک اپ آپریشن کو فعال کرنے کے لیے درکار ہے، بالکل اسی طرح جیسے سولر سیل سسٹمز میں استعمال ہونے والے ہائبرڈ انورٹرز۔
3. لوڈ کرنے کے لیے گاڑی- V2L
وہیکل ٹو لوڈ (V2L) ٹیکنالوجی بہت آسان ہے کیونکہ اسے دو طرفہ چارجر کی ضرورت نہیں ہے۔ V2L سے لیس گاڑیوں میں ایک انٹیگریٹڈ انورٹر ہوتا ہے جو گاڑی میں ایک یا زیادہ معیاری آؤٹ لیٹس سے AC پاور فراہم کرتا ہے، جس کا استعمال کسی بھی باقاعدہ گھریلو آلات کو لگانے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، کچھ گاڑیاں ایک خاص V2L اڈاپٹر استعمال کرتی ہیں جو AC پاور فراہم کرنے کے لیے الیکٹرک گاڑی کے چارجنگ پورٹ میں لگ جاتی ہے۔ ہنگامی صورت حال میں، ایک ایکسٹینشن کورڈ کو گاڑی سے گھر تک بڑھایا جا سکتا ہے تاکہ بجلی کے بنیادی بوجھ جیسے لائٹنگ، کمپیوٹرز، ریفریجریٹرز اور کھانا پکانے کے آلات۔
V2L آف گرڈ اور بیک اپ پاور کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
V2L سے لیس گاڑیاں منتخب برقی آلات کو چلانے کے لیے بیک اپ پاور فراہم کرنے کے لیے ایکسٹینشن کورڈ کا استعمال کر سکتی ہیں۔ متبادل طور پر، ایک وقف شدہ AC ٹرانسفر سوئچ کا استعمال V2L پاور کو براہ راست بیک اپ ڈسٹری بیوشن پینل سے، یا یہاں تک کہ مین ڈسٹری بیوشن پینل سے جوڑنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔
V2L سے لیس گاڑیوں کو آف گرڈ سولر پاور سسٹم میں بھی ضم کیا جا سکتا ہے تاکہ بیک اپ جنریٹر کی ضرورت کو کم یا ختم کیا جا سکے۔ زیادہ تر آف گرڈ شمسی توانائی کے نظاموں میں ایک دو طرفہ انورٹر شامل ہوتا ہے، جو تکنیکی طور پر کسی بھی AC ذریعہ سے بجلی استعمال کر سکتا ہے، بشمول V2L سے لیس گاڑیاں۔ تاہم، اسے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے شمسی توانائی کے ماہر یا مستند الیکٹریشن کے ذریعے تنصیب اور ترتیب کی ضرورت ہوتی ہے۔
- آخر -
یہاں، چارجنگ ڈھیر کے "بنیادی" اور "روح" کو سمجھیں۔
گہرائی سے تجزیہ: AC/DC چارجنگ پائلز کیسے کام کرتے ہیں؟
جدید ترین اپ ڈیٹس: سست چارجنگ، سپر چارجنگ، V2G…
صنعت کی بصیرت: ٹیکنالوجی کے رجحانات اور پالیسی کی تشریح
اپنے سبز سفر کی حفاظت کے لیے مہارت کا استعمال کریں۔
میری پیروی کریں، اور جب چارجنگ کی بات آتی ہے تو آپ کبھی بھی ضائع نہیں ہوں گے!
پوسٹ ٹائم: نومبر-26-2025
