چارجنگ انڈسٹری چین - چارجنگ پائل ایکویپمنٹ مینوفیکچرنگ اور سی پی او

چارجنگ پائل مینوفیکچرنگ انڈسٹری انتہائی مسابقتی ہے، اور بیرون ملک سرٹیفیکیشن سخت ہیں

• مڈ اسٹریم سیکٹر میں، کھلاڑیوں کو بنیادی طور پر دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے:چارجنگ ڈھیر کا ساماناور تعمیر. سامان کی طرف، اس میں بنیادی طور پر مینوفیکچررز شامل ہیں۔ڈی سی چارجنگ کا سامان, AC چارج کرنے کا سامان، اور آلات جیسے وائرلیس چارجنگ کا سامان، بیٹری کی تبدیلی کا سامان، اور آن بورڈ چارجرز۔ تعمیراتی طرف، اس میں بنیادی طور پر چارجنگ اسٹیشن ای پی سی پروجیکٹ شامل ہیں۔ مڈ اسٹریمای وی چارجنگ پائل مینوفیکچرنگصنعت انتہائی مسابقتی ہے، اس وقت چین میں 300 سے زیادہ سپلائرز کام کر رہے ہیں۔

• یورپ اور ریاستہائے متحدہ کو برآمد شدہ چارجنگ ڈھیروں کی عام طور پر ضرورت ہوتی ہے۔سی ای سرٹیفیکیشن، یاUL, ایف سی سی، یاای ٹی ایلسرٹیفیکیشن EU کو CE سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں پروسیسنگ کا وقت کم ہوتا ہے۔ US کو UL سرٹیفیکیشن درکار ہے، جس کی پروسیسنگ کا وقت زیادہ ہے۔

1. الیکٹرک گاڑی چارجنگ کے ڈھیرEU ممالک کو برآمد ہونے والے کو LVD + EMC ہدایات کے تحت CE سرٹیفیکیشن سے گزرنا ہوگا۔ EU قانون کے تحت یہ ایک لازمی شرط ہے۔ CE سرٹیفیکیشن بنیادی طور پر پروڈکٹ کی حفاظت کا اندازہ کرتا ہے، عام طور پر برقی اور مکینیکل حفاظت سمیت۔ LVD ڈائرکٹیو CE ٹیسٹنگ کے ڈھیروں کو چارج کرنے کے لیے LVD موصلیت، LVD ہائی وولٹیج، LVD بقایا کرنٹ، اور LVD گراؤنڈنگ شامل ہیں۔ EMC کی ہدایت کے لیے مناسب حفاظتی معیارات کے مطابق جانچ کی ضرورت ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آلات EU ڈیکلریشن آف کنفارمیٹی EMC ڈائریکٹیو 2014/30/EU کی تعمیل کرتے ہیں، اور یہ ظاہر کرتے ہوئے کہ آلات نے دستاویزات میں ان معیارات اور رپورٹ نمبروں کو درج کر کے EU حفاظتی معیار کی جانچ پاس کر لی ہے۔
2. الیکٹرک کار چارجنگ کے ڈھیر ریاستہائے متحدہ کو برآمد کرنے کے لیے عام طور پر UL، FCC، یا ETL سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ UL سرٹیفیکیشن انڈر رائٹرز لیبارٹریز سرٹیفیکیشن کے لیے مختصر ہے، جو دنیا کی سب سے مستند اور سب سے بڑی نجی تنظیم ہے جو حفاظتی جانچ اور سرٹیفیکیشن میں مصروف ہے۔ UL سرٹیفیکیشن غیر لازمی ہے اور بنیادی طور پر مصنوعات کی حفاظت کی کارکردگی کی جانچ اور تصدیق کرتا ہے۔ اس کے دائرہ کار میں EMC (برقی مقناطیسی مطابقت) کی خصوصیات شامل نہیں ہیں۔ FCC سرٹیفیکیشن ریاستہائے متحدہ میں لازمی EMC سرٹیفیکیشن ہے؛ امریکہ میں فروخت ہونے والی الیکٹرانک اور برقی مصنوعات کو FCC سرٹیفیکیشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ETL سرٹیفیکیشن ایک حفاظتی سرٹیفیکیشن نشان ہے جو امریکہ اور کینیڈا کو برآمد کرنے کے لیے درکار ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ پروڈکٹ نے US NRTL اور/یا کینیڈین SCC کے ذریعے ایکریڈیشن ٹیسٹ پاس کر لیا ہے، اور اس کی UL یا CSA مارکس کے مساوی درستگی ہے۔

کے لیے عیسوی سرٹیفیکیشن ٹیسٹنگ موادالیکٹرک کار چارجنگ اسٹیشن

امریکہ کا تعارفای وی چارجنگ اسٹیشنسرٹیفیکیشن مارکس

متعدد ماڈلز کا امتزاج، داخلے میں اعلیٰ رکاوٹیں۔

• سرمایہ کاری اور انتظامی طریقوں کی بنیاد پر، کے کاروباری ماڈلای وی چارجنگ پائلنیٹ ورک آپریٹرز کو وسیع طور پر تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: آپریٹر کی قیادت میں، آٹومیکر کی قیادت میں/کوآپریٹو، اور تیسری پارٹی کی چارجنگ سروس پلیٹ فارم کی قیادت میں۔ آپریٹر کے زیرقیادت ماڈل، جس کی نمائندگی مختلف سی پی اوز (کنٹریکٹ اونرز) کرتے ہیں، اپنے اثاثوں کو چلانے اور ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر فراہم کرنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ای وی چارجنگ حل. آپریٹرز کو ہستی اور سروس فراہم کرنے والے کے ذریعے مزید ذیلی تقسیم کیا جا سکتا ہے، بشمول حکومت/پاور گرڈ کمپنیاں، پیٹرو کیمیکل انرجی کمپنیاں، گاڑیوں کے اتحاد، اور سافٹ ویئر آپریٹرز۔ آٹومیکر کی زیر قیادت/کوآپریٹو ماڈل، جس کی نمائندگی ٹیسلا کرتا ہے، فراہم کرتا ہے۔چارج کرنے کی خدماتاس کے اپنے کار مالکان کو۔ تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس پلیٹ فارم کی قیادت والا ماڈل، جس کی نمائندگی چارج پوائنٹ جیسی کمپنیاں کرتی ہے، صارفین اور اثاثہ پر مبنی چارجنگ آپریٹرز کو تھرڈ پارٹی چارجنگ نیٹ ورکس کے ذریعے جوڑتی ہے۔

• آپریٹر کی زیر قیادت ماڈل کے تحت، آپریٹر سرمایہ کاری، تعمیر، آپریشن، اور دیکھ بھال مکمل کرتا ہے۔ای وی چارجنگ اسٹیشنز، اور صارفین کو چارجنگ کی خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ ماڈل انڈسٹری چین میں اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم وسائل کو انتہائی مربوط کرتا ہے، چارجنگ ٹیکنالوجی R&D اور آلات کی تیاری میں باہمی تعاون کے ساتھ حصہ لیتا ہے۔ اس کے لیے بنیادی ڈھانچے جیسے سائٹس اور میں اہم پیشگی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ای وی چارجنگ ہباسے ایک سرمایہ دارانہ آپریشن بناتا ہے جو مضبوط مالی وسائل اور جامع آپریشنل صلاحیتوں کا تقاضا کرتا ہے۔ منافع کا انحصار فرد کے استعمال کی شرح پر ہے۔ای وی چارجنگ پورٹساور سروس فیس وصول کرنا۔

• آٹومیکر کی زیر قیادت آپریشن ماڈلز میں تقسیم ہیں۔خود ساختہ چارجنگ اسٹیشناور کوآپریٹو چارجنگ اسٹیشن کی تعمیر۔ خود ساختہ ماڈل کا منافع صرف بجلی کی قیمت کے فرق اور سروس فیس سے حاصل ہوتا ہے، اور اس کا کسٹمر بیس آٹو میکر کے موجودہ صارفین تک محدود ہے۔ چارجنگ اسٹیشن کا استعمال کم ہے، جس سے منافع کمانا مشکل ہے۔ یہ ماڈل بڑے کسٹمر بیس اور مستحکم بنیادی کاروبار کے ساتھ کار سازوں کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ کوآپریٹو چارجنگ اسٹیشن کی تعمیر کے ماڈل میں، کار ساز شراکت دار ہیں۔چارج کرنے والے آپریٹرزاسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے، آٹومیکر کسٹمر بیس فراہم کرنے کے ساتھ اور چارجنگ آپریٹر توانائی کی فراہمی اور ٹیکنالوجی فراہم کرتا ہے، جیت کی صورتحال کو حاصل کرتا ہے۔

• تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس پلیٹ فارم ماڈل کے تحت، سروس پلیٹ فارم عام طور پر چارجنگ اسٹیشنوں کی سرمایہ کاری اور تعمیر میں براہ راست حصہ نہیں لیتا ہے۔ اس کے بجائے، یہ مختلف چارجنگ آپریٹرز سے چارجنگ اسٹیشنوں کو اپنے پلیٹ فارم سے مربوط کرنے کے لیے اپنی مضبوط وسائل کے انضمام کی صلاحیتوں کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ بڑے ڈیٹا اور وسائل کے انضمام اور مختص ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے، یہ مختلف آپریٹرز سے چارجنگ اسٹیشنوں کو جوڑتا ہے، انفرادی چارجنگ اسٹیشنوں کے استعمال کی شرح کو بہتر بناتا ہے۔ "آن لائن + آف لائن" سروس کی جدت کے ذریعے، یہ سی اینڈ صارفین کو ون سٹاپ چارجنگ سروسز فراہم کرتا ہے جس میں چارجنگ، بعد از فروخت سروس، اور طرز زندگی کی خدمات شامل ہیں، جس سے صارف کے چارجنگ کے تجربے کو بہتر بنایا جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی، تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس فراہم کرنے والے بی اینڈ آپریٹرز کو بہتر آن لائن آپریشن سروسز اور آف لائن مینٹیننس سروسز فراہم کرتے ہیں، جس سے چارجنگ سروس کے معیار اور کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔ منافع کا ماڈل بنیادی طور پر چارجنگ آپریٹرز اور کچھ ویلیو ایڈڈ سروس فیس کے ذریعے مشترکہ سروس فیس سے آتا ہے۔

مستقبل کے رجحانات - آپریٹنگ ماڈلز کی جدت اور اپ گریڈنگ

• اسپلٹ قسم کے چارجنگ ڈھیر آہستہ آہستہ بدل رہے ہیں۔مربوط چارجنگ اسٹیشنز. اسی چارجنگ منظر نامے کے لیے،الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشنزماڈیولز کو لچکدار طریقے سے استعمال کر سکتے ہیں، بجلی کے استعمال اور تبدیلی کے وقت کو بہتر بنا سکتے ہیں، نظام کے استعمال کو مزید بڑھا سکتے ہیں۔

• لچکدار چارجنگ ڈھیر "پاور فیوژن + ڈائنامک ایلوکیشن" پر انحصار کرتے ہیں تاکہ واحد چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے فکسڈ پاور کے مسئلے کو حل کیا جا سکے، چارجنگ کی مختلف ضروریات کے مطابق۔

• انٹیگریٹڈ فوٹوولٹک، انرجی سٹوریج، اور چارجنگ سسٹم کے اثرات کو مؤثر طریقے سے کم کر سکتے ہیں۔بڑے پیمانے پر چارجنگ کا ڈھیرمقامی پاور گرڈز پر بجلی کی کھپت۔ مستقبل میں، وہ "سب سٹیشنز + چارجنگ سٹیشنز + ڈیٹا سینٹر سٹیشنز + DC ڈسٹری بیوشن سٹیشنز + فوٹو وولٹک سٹیشنز + انرجی سٹوریج سٹیشنز + ایندھن بھرنے + گیس بھرنے + بیٹری کی تبدیلی" کے ملٹی فنکشنل کمپلیکس کی طرف رجحان دکھائیں گے۔ "فوٹو وولٹک-انرجی اسٹوریج-چارجنگ-ٹیسٹنگ" ایک نئی قسم ہے۔نئی انرجی گاڑی چارجنگ سروسوہ سہولت جو فوٹو وولٹک، انرجی سٹوریج، فاسٹ چارجنگ، اور بیٹری ٹیسٹنگ آلات کو مربوط کرتی ہے۔ چارجنگ کے دوران، صارفین بیٹری ٹیسٹنگ، لائسنس پلیٹ کی شناخت، دو طرفہ چارجنگ جیسے افعال حاصل کر سکتے ہیں۔ڈسچارجنگ (V2G)، اور چارجنگ اسٹیشن کا جزیرہ آپریشن۔ مزید برآں، انرجی سٹوریج سسٹم انرجی سٹوریج کے لیے رات کے وقت آف-پیک بجلی کی قیمتوں کو استعمال کر سکتے ہیں، اور چوٹی چارجنگ کے دوران، وہ چوٹی کی مانگ کو پورا کرنے، چوٹی شیونگ اور ویلی فلنگ کو حاصل کرنے کے لیے گرڈ پاور کے ساتھ ساتھ چارجنگ اسٹیشنوں کو بجلی فراہم کر سکتے ہیں۔ گرڈ کی بندش کے دوران بھی، انرجی سٹوریج سسٹم صارفین کو چارجنگ سروسز فراہم کر سکتا ہے۔ یہ تین منافع بخش ماڈلز کے ذریعے چارج کرنے والے آپریٹرز کے منافع کو بہتر بنا سکتا ہے: بجلی کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے پیدا شدہ بجلی کا خود استعمال اور اضافی بجلی کا گرڈ کنکشن؛ چوٹی-وادی قیمت ثالثی؛ اور صلاحیت پر مبنی بجلی کی فیس کا انتظام۔

• V2G کے تحت بڑے پیمانے پر الیکٹرک گاڑیاں میگاواٹ سے GW تک بجلی فراہم کر سکتی ہیں، گھنٹہ وار مسلسل خارج ہونے والے وقت اور دوسرے درجے کی رسپانس اسپیڈ کے ساتھ، توانائی کی قسم اور پاور کی قسم کے توانائی ذخیرہ کرنے کے فوائد کو یکجا کر کے، اور ان کے استعمال کے وسیع امکانات ہیں۔

انٹیگریٹڈ فوٹوولٹک، انرجی اسٹوریج اور چارجنگ اسٹیشنز کے فوائد اور چیلنجز

-آخر